Carburateur - Kit de reparation - XT600 - XTZ660

Carburateur - Kit de reparation - XT600 - XTZ660

21,90 €
TTC
Référence : 01124-0840-000
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Le Keyster K-840YK est un kit de réfection haut de gamme, fabriqué au Japon, destiné aux carburateurs Teikei d'origine montés sur les Yamaha XT600 et dérivés. Il permet de remettre à neuf un seul carburateur et comprend les principales pièces d'usure (joints, pointeau, gicleurs, aiguille, vis de richesse, etc., selon l'application)

Kit de réparation carburateur Keyster K-840YK – Yamaha XT600 / XT600E

Le kit de réparation Keyster K-840YK est conçu pour restaurer les performances du carburateur d'origine Teikei. Fabriqué avec des composants de haute précision, il permet de remplacer les éléments d'usure responsables des fuites, des difficultés de démarrage ou d'un mauvais fonctionnement du moteur.

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Caractéristiques

  • Marque : Keyster
  • Référence : K-840YK
  • Type : Kit de réparation carburateur
  • Application : 1 carburateur
  • Fabrication : Japon
  • Compatible avec les carburateurs Teikei d'origine
  • Montage : Remplacement direct des composants d'origine.

Contenu du kit

Selon la version du carburateur, le kit peut comprendre :

  • Joint de cuve en Viton
  • Pointeau et siège de pointeau
  • Aiguille de boisseau
  • Gicleur principal
  • Gicleur de ralenti
  • Vis de richesse
  • Ressort, rondelle et joint torique de vis de richesse
  • Joints toriques
  • Autres petites pièces d'usure selon l'application.

Compatibilités

Compatible avec les Yamaha équipées d'un carburateur Teikei :

Modèle Code Années
Yamaha XT600 1VJ 1986–1989
Yamaha XT600 2KF 1987–1989
Yamaha XT600 3AJ 1990–1995
Yamaha XT600 3TB 1990–1995
Yamaha XT600E Divers codes 1990–2002

Qualité Keyster

Keyster est un fabricant japonais spécialisé dans les composants de carburateurs depuis 1941. Ses kits sont réputés pour leur excellente qualité de fabrication et sont largement utilisés pour la restauration des motos japonaises classiques.

Conseil d'atelier : lorsque les gicleurs et l'aiguille d'origine sont encore en bon état, de nombreux mécaniciens préfèrent les conserver après un nettoyage ultrasonique et utiliser le kit principalement pour remplacer les joints, le pointeau et les joints toriques. Cette approche est souvent recommandée par les utilisateurs expérimentés

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